Технологията за впръскване на гориво еволюира от механично управление до електронно интелигентно управление. В ранните етапи подаването на гориво премина от карбуратори към устройства за механично впръскване на гориво.
В ерата на електронното управление, появата на технологията за електронно впръскване на гориво подобри прецизността и ефективността на управлението на горивото. Системите за едно{1}}точково впръскване бяха ранна форма на електронна технология за впръскване на гориво, илюстрирана от системата Ramjet на Chevrolet, представена през 1957 г.
Технологията-точково впръскване на гориво допълнително скъси разстоянието на пътуване на въздушно-горивната смес, подобрявайки прецизността на впръскване. Системата EFI на Toyota, въведена през 1983 г., постигна затворен-контрол на съотношението въздух-гориво с помощта на -горещ проводник за измерване на въздушния поток. Технологията за директно впръскване, чрез инсталиране на инжектора вътре в цилиндъра, постигна дори по-висока ефективност на смесване на гориво-въздух.
Дизеловите системи за впръскване постепенно се развиха от традиционната механична помпа-тръба-базиран контрол на позицията на дюзата-до електронно управление и се развиха допълнително в методи за време-контрол на налягането. Технологията Common Rail с високо{5}}налягане се появи около 2000 г., увеличавайки максималното налягане на впръскване от 20-24 MPa до над 200 MPa.